什(shen)麽是(shi)軸(zhou)流風(feng)機的輪轂(gu)比(bi)

     軸(zhou)流風(feng)機的輪轂(gu)直徑(jing)與(yu)葉(ye)輪外徑(jing)之比(bi)，叫做(zuo)輪轂(gu)比(bi)。它(ta)是(shi)以個重(zhong)要的結構(gou)參(can)數(shu)。它(ta)對(dui)風(feng)機的壓(ya)力(li)、流量、效(xiao)率(lv)都(dou)有影響(xiang)。因(yin)而(er)，當(dang)通(tong)風機的壓(ya)力(li)、流量和(he)轉(zhuan)速壹定(ding)的情(qing)況下(xia)，輪轂(gu)比(bi)就(jiu)不(bu)能(neng)任(ren)意選取(qu)。

      從(cong)有關(guan)計算輪轂(gu)比(bi)的公式(shi)的值(zhi)，輪轂(gu)比(bi)與(yu)軸(zhou)流風(feng)機的全壓(ya)成(cheng)正比，與(yu)效(xiao)率(lv)成(cheng)反(fan)比(bi)。因(yin)此(ci)，當軸(zhou)流風(feng)機的壓(ya)力(li)或(huo)壓(ya)力(li)系數較高(gao)時，應(ying)取(qu)較大的輪轂(gu)比(bi)。但(dan)輪轂(gu)比(bi)過(guo)大，葉(ye)片(pian)就(jiu)過短(duan)，葉(ye)片(pian)流道(dao)中氣(qi)體(ti)流動損失(shi)增(zeng)加(jia)，使風(feng)機(ji)性能(neng)惡(e)化(hua)，效(xiao)率(lv)降(jiang)低(di)，並增(zeng)加(jia)尾(wei)部(bu)擴(kuo)散筒(tong)的軸(zhou)向(xiang)尺(chi)寸(cun)。又(you)知(zhi)，輪轂(gu)比(bi)與(yu)葉(ye)輪圓(yuan)周速度成反比(bi)，如(ru)果(guo)所(suo)選取(qu)的圓周速度較大時，可(ke)以選取(qu)較小的輪轂(gu)比(bi)。對(dui)於(yu)風壓(ya)高(gao)、流量小的風機，可(ke)去較大輪轂(gu)比(bi)值(zhi)；對(dui)於(yu)風壓(ya)低(di)、流量大的風機，則取(qu)較小的輪轂(gu)比(bi)值(zhi)。
      要(yao)註(zhu)意的是，若輪轂(gu)比(bi)過(guo)小，對(dui)軸(zhou)流風(feng)機的性能(neng)也不(bu)利(li)，會引(yin)起葉(ye)片(pian)根(gen)部(bu)氣(qi)流發(fa)生分離(li)。
      當軸(zhou)流風(feng)機的級的方案只(zhi)采用單(dan)獨(du)的葉(ye)輪時(shi)，可(ke)取(qu)輪轂(gu)比(bi)0.3-0.45。對(dui)於(yu)其他(ta)方案的通風機的級，可(ke)取(qu)0.15-0.7，也有取(qu)低(di)於0.5的。